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湖北教育新闻:胡溧 让汽车声音更有品质

發布者:新聞中心發布時間:2019-06-28浏覽次數:87

    气温已接近零度,空旷的试验场上,几个身影围着一辆车。虽有围巾帽子加身,可暴露在外的双手还是冻得通红……照片中正在指导學生实验的,便是武汉科技大学汽车学院的胡溧教授。  

  走進他的辦公室,辦公桌上一本已翻閱過半的《習近平談治國理政》、一本台曆和幾沓工作材料,正前方靠著一個專爲研討而設的小桌子,左手邊的書櫃裏分門別類地擺放著各種書籍。  

    “汽车人,就是要做有品质的好车。”从事汽车轻量化技术及NVH和声品质研究的胡溧,工作18年,现任湖北省声学学会理事、中国汽车工程学会会员、国家自然科学基金及国内外多家知名期刊的评审专家等,在科研的道路上加足了马力。  

降低汽車噪音  

  人們常常抱怨,由于車身的劇烈抖動、汽車座椅疲勞、汽車空調工作等帶來的噪音,輕則影響駕駛體驗,有時甚至影響一天的好心情。  

  如何讓汽車聲音更有品質?胡溧教授團隊的研究成果,回答了這個問題。  

  未來工業産品的發展趨勢是“以人爲本”,如何改善人對汽車噪聲的主觀感受便成了胡溧團隊的研究方向。基于此,團隊通過調研、分析和總結,將對車內噪聲品質的研究歸納爲兩個關鍵科學問題。開發和應用新材料聲學包以降低車內噪聲即是其中之一。  

    “隔音材料不好是根本原因。”沿着这个思路,胡溧想到以前在农田见到的稻谷壳,“这难道不是一种很好的吸声材料吗?” 

  在以往普通的聚氨酯軟發泡材料的基礎上,添加農作物中的稻谷殼等殘余顆粒,構建一種具有頻率選擇性的新型吸聲材料,既實現了資源的循環利用,又提高了吸聲性能,一舉兩得。  

  目前,該項目已取得了潛在合作方的大力支持,正積極推進相關研究。  

  車內噪聲的聲品質主觀評價,則是該項目的另一個關鍵科學問題。從2018年開始實施的半年多時間,被胡溧稱作預研階段。此間,通過全流程演練,研判解決該科學問題技術路線的可實施性,攻克其中的關鍵技術難題,最終形成了可執行的標准化流程。  

  他介紹,再有一年,該項目的預研工作將全部完成,研究成果將在各大汽車企業及噪聲控制領域得到推廣應用。  

  科研期間,遇到的技術問題數不勝數。在某項目疲勞壽命仿真計算中,面對計算和實驗結果不一致,胡溧立馬與合作企業協調再次實驗,並召集項目組成員一起探討相關問題。  

    “到底是哪个环节出了问题?”“该从哪里着手解决?”一系列的问题涌进脑海,那段时间他寝不安席、食不甘味,甚至用办公室的钥匙去开自己家的门却浑然不知。  

  功夫不負有心人,經過一遍又一遍的建模分析計算,最終發現,廠家加工的實驗樣本和項目組的建模樣本缺乏一致性,所以才會出現誤差。  

    “做科研就如同西天取经,一路上要历经种种磨难。但只要团队成员团结一心,久久为功,最终还是能取得真经。”胡溧和他的团队一直奋战在噪声和振动控制科研一线,“我们不仅要让研究团队在本领域发出响亮的声音,更要让我们的研究成果使中国汽车的声音更有品质。” 

創新團隊模式  

    “团队如何高质量地发展?”为此,胡溧冥思苦想了好几天,并阅读了解大量的国内外先进科研团队的运作模式。  

  有一天,胡溧突然靈光一閃,爲什麽不在以往師生“一對一”“一對多”的研究生培養模式的基礎上,融入一些新鮮元素達成“多對多”的“教導團”培養模式呢?  

  此想法提出,經過一段時間檢驗,其可行性得到了驗證,“汽車NVH和聲品質”核心科研團隊便由此形成。通過與其它科研團隊多學科交叉合作,最終誕生項目驅動式複合型科研團隊。  

    “我们团队根据实际项目需求,与新能源汽车团队,或者多物理场团队的老师组成合作团队。”科研团队朝着高质量高品质的发展方向逐步迈进。  

  車輛抖動太厲害?車輛平順性不好?汽車空調噪音太大?這些問題在胡溧團隊的面前都能迎刃而解。  

  車輛測試就像給病人體檢,需要反複研究對症下藥。測試時,需要實驗車輛一直在路上循環往複,久而久之,道路上仿佛都能看到車轍的痕迹。加以夜以繼日的分析計算,目標車輛參數換了一個又一個,尋尋覓覓間,終于在“燈火闌珊處”找到了最合適的解決辦法。  

  做汽車座椅疲勞試驗時,通過與圖像識別團隊的合作,開發出了一套基于機器視覺的智能化焊縫識別和監測系統,並取得了良好的應用。  

向一流看齊  

  走進汽車NVH和聲品質團隊的聲學實驗室,映入眼簾的是正對著空調的人工頭,以及形似地球儀的三十六通道的聲源定位球形陣列,幾台用于數據采集與分析的移動工作站。  

  此时,胡溧正在指导學生们做空调噪声采集实验,以开展汽车空调的声品质评价和设计研究。  

    “这个大家伙是我们自制的实验设备”,伫立在实验室中央的是名为“三向可调节式悬吊支架”的“大家伙”,由2011级研究生程相克自主设计完成。  

  旁邊的貨架上各種儀器設備“琳琅滿目”,擺放著由2014級研究生吳冰耗時兩個月打造的電磁-碰撞複合阻尼系統,在讀研究生汪源成設計完成的阻塞性活塞式顆粒阻尼器等不勝枚舉。  

    “每一个研究生都应该在毕业前设计并制作一套与自己研究相关的装置出来,这也是国际知名高校对研究生的基本要求,我们在‘双一流'建设中向他们看齐。”胡溧表示。  

  当然,光在实验室里进行机理研究和科学实验是远远不够的。“收拾好行李,带上实验设备,我们又有事情做了。”整个团队像是随时待命的士兵,一有号召,便全力以赴。“这样的实践经历不仅提高了实践能力,也增强了我们的团队意识。”团队學生何一鸣谈道。  

  嚴謹的工程實驗、認真的計算分析和適當的結構改進,便是胡溧團隊順利解決問題的三大法寶。  

  汽车NVH及声品质实验室每周有团队例会,雷打不动。每个學生都要汇报最近的科研进展,团队的三位老师都会一一点评和指导。  

  在胡溧的帶領下,汽車NVH及聲品質團隊近幾年碩果累累,接連完成“汽車車身薄壁件顆粒阻尼複合結構振動-聲學特性分析與優化”“某型變速箱某擋反拖噪聲的故障診斷”等縱向和橫向科研項目13項,獲批專利10余項,在國內外重要期刊及國際會議上發表論文近50篇,其中SCI/EI收錄20余篇。(劉巧媚)  

    http://news.e21.cn/txy_73/rwzf/201907/t20190704_113307.shtml


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